Kerusakan Umum Lift OTIS (termasuk Analisis)
1. Lift Xizi Otis STAR-CON: dilengkapi dengan fenomena kesalahan CB-II LPB SIEI: perlindungan diri lift (perlindungan LCB-II) Tampilan TT menunjukkan perlindungan pintu. Setelah diperiksa, tidak ditemukan masalah kabel. Setelah mengganti papan LPB, lift kembali normal
2. Lift tidak menyala, dan saat tiba, teramati bahwa sekring F6C putus. Setelah memeriksa ke atas, ditemukan bahwa keluaran urutan fase salah dan lampu relai tidak menyala. Setelah mengganti relai urutan fase, lift berfungsi normal.
3. Pintu menutup perlahan dan hampir lemah. Saat memeriksa tegangan catu daya mesin pintu, ditemukan bahwa ada bubuk karbon hampir hitam pada jangkar saat memeriksa cam di dalam kotak mesin pintu. Bersihkan mesin pintu dengan kertas lembut untuk mengembalikan operasi normal
4. Pintu CHVF tidak dapat digerakkan setelah sekitar 20CM. Diperlukan banyak tenaga tangan untuk mendorong pintu hingga terbuka sepenuhnya. Selama proses mendorong pintu, salah satu sisi pintu mobil ditemukan miring. Saat memeriksa rol pintu mobil, ditemukan bahwa kulit karet pada satu rol rusak. Setelah diganti, semuanya normal. Demikian pula, kerusakan yang sama dapat terjadi pada pintu aula. Jika kulit karet pada kedua rol dari sepasang pintu rusak, tindakan darurat sementara dapat dilakukan untuk mengikis kulit karet pada rol dan menyetel ulang pintu agar dapat beroperasi.
5. Selama perawatan lift T40 AB yang paralel dengan lift A, ditemukan bahwa tidak ada panggilan eksternal untuk lift B. Setelah mematikan catu daya lift A, ditemukan bahwa lift B berfungsi normal. Setelah diselidiki, ditemukan bahwa sekring No. 8 lift A putus. Sekring No. 8 adalah sekring daya +42V. Jika putus selama perawatan, harus diperiksa apakah kabel daya beberapa tombol atau panel sentuh pengaman diarde selama perawatan.
6. Pelanggan lift CHVF telah melaporkan bahwa mereka sering meminta lift lantai 4 berhenti untuk perbaikan di lantai 3, tetapi kerusakan masih berlanjut. Setelah mengamati kabinet kontrol di ruang mesin atas, ditemukan bahwa lift biasanya terbuka dari lantai bawah ke atas dan memerlukan IPD untuk setiap lantai yang dilewatinya DZ.IPU berkedip berurutan, tetapi saat melewati lantai dua, IPU langsung menyala lagi, mencurigai adanya masalah dengan kabel yang menyertainya atau sakelar induksi deselerasi. Setelah menggantinya dengan kabel cadangan, lift kembali normal. Mengukur kabel aslinya, ditemukan bahwa kabel tersebut masih memiliki 24V saat melewati lantai dua, yang menunjukkan bahwa mungkin ada kabel yang putus pada kabel yang menyertainya dan dapat saling bertabrakan selama pengoperasian!
Saya pernah menemukan lift T3200 di stasiun 15/15. Lift melaju hingga lantai 6 dan melakukan pemberhentian darurat, tetapi kemudian kembali normal. Berhenti segera di lantai 10 dan kemudian kembali normal. Penilaian awal adalah bahwa pisau pintu mengenai roda pintu. Periksa apakah jarak bebas antara bilah pintu dan roda pintu berada dalam kisaran normal, tetapi lift berayun ke kiri dan ke kanan relatif besar. Setelah memeriksa sepatu pemandu, ditemukan bahwa sepatu pemandu di tengah satu sisi bilah pintu aus secara signifikan, menyebabkannya berayun ke satu sisi dan bertabrakan dengan roda pintu selama operasi, yang mengakibatkan penghentian darurat. Lift berfungsi normal setelah mengganti sepatu pemandu.
8. Pengguna T2000VF mengeluhkan lift yang bergetar hebat. Menggunakan TT untuk memeriksa catatan kesalahan MC 2703 dan catatan kesalahan DB INVERTER OCT, ditemukan bahwa kontak relai UDX normal, kepala tiang kabel motor kabinet kontrol normal, dan resistansi kumparan motor normal. Namun, kesalahan tersebut tidak dapat dideteksi untuk sementara. Kemudian dipertimbangkan bahwa jika rem tidak dapat dilepaskan dalam kondisi normal dan PVT tidak normal, hal itu juga dapat menyebabkan kesalahan. Setelah memeriksa rem, ditemukan bahwa kabel las busi longgar. Setelah pengelasan, kesalahan diperbaiki.